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                特斯拉连推★购车优惠 后补贴时代车企加※速争夺市场份额

                  本报记者 李昱丞

                特斯↙拉连推购车优惠 后补贴时∞代车企加速争夺市场份额

                  见习记者 贺王娟

                  11月8日,特斯推购特斯拉官方微博发布现车限时提车保险补贴方案,拉连11月份(11月8日及之后)购买现车及合作保险机构车险组合并按期完成提车,车优车企尾款可减8000元,惠后且12月〖份购车尾款可减4000元。补贴

                  两周以前,时代市场特斯拉刚刚进行︽过一轮降价。加速10月24日,争夺特斯拉中国官◤网显示,份额全系国产车型降价1.4万元至3.7万元不等。特斯推购在新能源汽车“国补”即▆将退出之际,拉连特斯拉接连推出购车优惠,车优车企力图获得更大的惠后市场份额,也给其它新能源车企带来了不小的补贴压力。

                  江西新能源科〓技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔在接受《证券日报》记者采访时表示,时代市场特斯拉降价等举【措或引起其他车∩企跟进。这可能会优化行ω业结构,加快小型车企出清。

                  产能释放

                  特斯拉年末冲刺

                  在业内专家看来,特斯拉推出购车优惠有多重原因,其中包括产能升级、销售目标和竞争∴策略等。

                  “从◣产能布局看,特斯拉①上海工厂8月份升级后年产提升到75万辆,产能释放存在空间,需要提升产能利用率以降低成本。”盖世汽车研究院□ 研究员王显斌在接受《证券日报》记者采访时表示,特斯拉上海工厂在供应链成本、人工成本方面具有优势↑,销量增长之后也可以体现规模效应。

                  王显斌进一步表示,目前特斯拉的一些车型提车周期已经ζ缩减至一周至四周,说明在手◆订单已慢慢消化。从销量角度,特斯拉前三季度的销量约90万辆,距离今年50%的同比增长目标有一定差距,通过降价可以吸引一部分潜在消费者。

                  乘联会发布数据显示,10月※份特斯拉批发销量预估为71704辆,国内排名第二位,不及排名第一的比亚迪∴10月份销量的三分之一,环比也有所下滑,存在年末冲刺的潜在动力。

                  张翔认为,特斯¤拉推出购车优惠有几大原因,首先是国内的比亚迪、广汽埃安等品牌销量增长十分迅猛,特斯拉通过降价增加销量、扩大市场份额;其次是目前特斯拉的利润水平居行业前列,即使降价仍有利可图■;另外降价背后也是特斯※拉产能释放的体现,二期生产线产能提升能够满足降『价后新增的消费需求。

                  在盈利能力方面,特斯拉仍然具有较明显优势,也给了特斯拉降价的底气。2022年三季度财报显示,特斯拉前三季度实现GAAP净利润88.69亿美元,对应90.86万辆的↙交付量,单车利润∑ 接近1万美元。而国内销量排名第一的比亚迪单车盈利预计接近人民币≡1万元,蔚来、理想汽车、小鹏汽车、零跑汽车等造车新势力尚未实现盈利。另外,前三季度特斯拉毛█利率达到26.38%,也高于大部分新能源车企。

                  “国补”退出在即

                  新能源车企竞争或加剧

                  《证券日报》记者近日走访北京一家特斯拉门店了解到,在特斯拉推出降价优惠⌒后,来门店咨询和购买的车主明显增多,甚至有不少顾客选择跳单转投特斯拉怀抱。

                  “消费者购」车会受价格优惠驱动,特斯拉▼降价肯定会对20万元至40万元之间的新能源车型造成影响。”在王显斌看来,预计未来两个月内与特斯拉降价车型直接竞争的产品会灵活调整价格。即使当前新能源车企上游成本仍旧高居不下,但部分车企还是会通过价格优惠来应对特斯拉降价。

                  目前有〖车企已经选择跟进。近日,福特中国电动车事业部官方宣布,自10月31日起,福特电马Mustang Mach-E全系售⊙价下调,降幅在2万元至2.8万元,调整后价格区间为24.99万元至36.99万元。此外,由华为加持的问界也传出消息,对部分现车车型购买用户统一赠送价值8000元的保险。

                  值得一提的是,今年将是新能源汽车补贴的最后一年,补贴退出也可能是各↓大车企临近年底调整价格的原因之一。此次特斯拉降价的时间点选择在距离2023年新能源汽车“国补”退出仅不到两个月的时】间,或预示着更激烈的市场竞争。

                  “新能源车补贴退出的趋势是不可逆的。”王显斌表示,未来新能源汽车产业的增速将回到合理水平内,当前新能源车市场本就处在一个不断变革的阶段,行业增速变缓之后各车企之ぷ间的竞争必然会更加激烈。

                  张翔认为,特斯拉降价会抢夺其他新能源汽车品牌的市场,新能源汽车行业或掀起价格战,使得行业集中度更高。

                  在业界看来,新能源汽车已经由补贴拉动转向市场驱动,补贴退☉出不改长期发展向好趋势。王显斌表示,当前新能源汽车渗透率已达30%,消费者对于新能源汽车的接受◣度显著提升,此外,不少地方仍通√过购置税、路权、牌照等方面给予新能源汽车“补贴”,故“国补”退出对于行业冲击不会太大。(证券日报)

                特斯◤拉连推购车优惠 后补】贴时代车企加速争夺市场份额

                特斯拉连推购◎车优惠 后补贴〖时代车企加速争夺市场份额

                特斯拉连推购№车优惠 后补贴时々代车企加速争夺市场份额

                特斯拉连☆推购车优惠 后补贴时¤代车企加速争夺市场份额

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